بازدید 19400
پیش بینی آینده خودروهای وارداتی در ایران

چه کسانی از افزایش قیمت خودروهای وارداتی نفع خواهند برد؟

در پی جلسه روز گذشته وزیر صنعت با کمیسیون اصل 90 مجلس بحث هایی مبنی بر باز شدن سایت ثبت سفارش واردات خودرو در طی روز جاری صورت گرفت. هر چند که برخی معتقدند هنوز گشایشی صورت نگرفته است اما با باز شدن این سایت و با توجه به افزایش تعرفه خودروهای وارداتی، چه کسانی از این وضعیت و افزایش قیمت خودروهای وارداتی نفع خواهند برد؟
کد خبر: ۷۵۹۲۷۲
تاریخ انتشار: ۰۶ دی ۱۳۹۶ - ۲۱:۲۷ 27 December 2017

در پی جلسه روز گذشته وزیر صنعت با کمیسیون اصل 90 مجلس بحث هایی مبنی بر باز شدن سایت ثبت سفارش واردات خودرو در طی روز جاری صورت گرفت. هر چند که برخی معتقدند هنوز گشایشی صورت نگرفته است اما با باز شدن این سایت و با توجه به افزایش تعرفه خودروهای وارداتی، چه کسانی از این وضعیت و افزایش قیمت خودروهای وارداتی نفع خواهند برد؟

به گزارش تابناک اقتصادی، تیر ماه سال جاری بود که مسئولین تصمیم گرفتن در راستای سامان بخشیدن به اوضاع واردات خودرو سایت ثبت سفارش را ببندند. همین موضوع باعث شد تا به یکباره قیمت برخی خودروهای وارداتی به صورت چند میلیون تومان افزایش یابد و حتی در برخی مدل ها نیز این افزایش قیمت به صورت نجومی افزایش یافت. آمارها نشان می داد که این تدبیر دولت نه تنها باعث کاهش میزان واردات نشد بلکه تنها باعث برهم ریختن اوضاع بازار خودروهای وارداتی و نفع بردن عده ای از این اوضاع شد. رسانه ها انتقادات خود را از وضعیت به وجود آمده آغاز کردند و این انتقادات را به گوش مسئولین رساندند.

دیروز مورخه 5 دی ماه 1396 طی نشستی که فی ما بین کمیسیون اصل 90 مجلس و محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفت، قرار بر این شد که سایت ثبت سفارش طی روز جاری کار خود را بعد از توقف شش ماهه از سر بگیرد. اما گویا امروز هنوز سایت ثبت سفارش باز نشده وهمچنان بسته باقی مانده است. در روز جاری اگر به این سایت سری زده باشید با تصویر ثبت سفارش واردات دو محصول تویوتا مواجه می شوید که گویا این تصویر مربوط به پیش از بسته شدن سایت است و امکان ثبت کردن آن ها وجود ندارد. از طرفی در جلسه روز گذشته نیز برای خودروهای وارداتی سقف ارزش گمرکی در نظر گرفته شد که این سقف 40 هزار دلار می باشد و با توجه به دو مدل نمایش داده شده در این سایت و بیشتر بودن ارزش گمرکی آن ها از 40 هزار دلار می توان گفت که هنوز سایت ثبت سفارش باز نشده است.

 چه کسانی از افزایش قیمت خودروهای وارداتی نفع خواهند برد؟

اما آنچه مشخص است قطعاً این اتفاق در روزهای آینده رخ خواهد داد و سایت ثبت سفارش باز خواهد شد.

در فاصله بسته بودن سایت در این شش ماه اتفاقاتی رخ داد که اوضاع را نسبت به قبل از بسته شدن سایت ثبت سفارش متفاوت تر کرد. اتفاقی که به تازگی نیز شاهد آن بودیم افزایش تعرفه های واردات خودروهای خارجی بود که به تایید 5 عضو کابینه رسید. در مورخه 19 آذر 1396 با توافق وزرای اقتصاد، صنعت وکشاورزی و روسای بانک مرکزی و سازمان برنامه، تعرفه واردات خودرو به شرح زیر مورد جمع بندی قرار گرفت:

۱- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌ سی از ۴۰ درصد به ۵۰ درصد
۲- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی از ۴۰ درصد به ۹۵ درصد
۳- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی ‌سی از ۵۵ درصد به ۱۳۰ درصد
۴- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی ‌سی از ۵۵ درصد به ۱۵۰ درصد
۵- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۳۰۰۰ تا ۳۵۰۰ سی ‌سی از ۵۵ درصد به ۱۵۰ درصد

این افزایش تعرفه به منظور حمایت از تولید داخلی صورت گرفته است اما تبعات آن افزایش قیمت خودروهای وارداتی خواهد بود. نکته حائز اهمیت در این بین این است که همان گونه که در بالا گفته شد برخی خودروهای وارداتی در این فاصله زمانی شش ماهه افزایش قیمت هایی پیدا کردند که با اعمال تعرفه های جدید شاید دیگر نباید افزایش قیمت آنچنانی پیدا کنند و به اصطلاح افزایش قیمت حاصل از افزایش تعرفه ها را پیش خور نموده اند. برای نمونه در تیرماه سال جاری قیمت سانتافه حدود 230 میلیون تومان بود که این قیمت با افزایشی 70 میلیون تومانی به 300 میلیون تومان در ماه آذر رسید. سانتافه که حجم موتور آن حدود 2400 سی سی می باشد با اعمال تعرفه های جدید، تعرفه واردات آن از 55 درصد به 130 درصد افزایش یافته است. قبل از آنکه قیمت خودروی سانتافه را با تعرفه جدید مورد محاسبه قرار دهیم باید این موضوع را روشن کنیم که یک خودروی وارداتی بعد از خرید در خارج از کشور، تعرفه ‌ها و هزینه‌ های مختلفی از آن گرفته می ‌شود که شاید لیست کردن ریز آن‌ ها از حوصله خارج باشد اما تعرفه واردات واقعی یک خودرو بیش از 90 درصد است و تنها 55 درصد از آن تعرفه واردات گمرک بوده است. حال این 55 درصد به 130 درصد افزایش یافته است. یعنی یک خودرویی که تا دیروز با 90 درصد هزینه‌ های مختلف اجازه ترخیص و دریافت پلاک ملی را داشته، حال باید 165 درصد عوارض و حقوق و هزینه‌ های مختلف را پرداخت کند تا پلاک ملی دریافت کند. بنابراین خودروی سانتافه ای که قیمت جهانی آن در حدود 30 هزار دلار بوده است و در تیرماه با تعرفه گمرکی 55 درصدی قیمت داخلی آن 230 میلیون تومان بوده است حالا این قیمت با تعرفه 130 درصدی به حدود 300 میلیون تومان خواهد رسید. با توجه به اینکه در آذر ماه این خودرو حدود 300 میلیون تومان معامله می شده است بنابراین با اعمال تعرفه های جدید قیمت آن تغییری نخواهد کرد و افزایش نخواهد یافت.

به طور کلی شاید با اعمال تعرفه های جدید دیگر قیمت خودروهای وارداتی شاهد افزایش آنچنانی نباشد و اندکی افزایش یابد، مگر آن که قیمت دلار دستخوش تغییراتی شود و افزایش یابد و این افزایش تاثیر آنچنانی بر قیمت بازار خودروهای وارداتی بگذرد.

حال سئوال این است که چه کسی یا کسانی از این افزایش تعرفه ها و متعاقب آن افزایش قیمت خودروهای وارداتی (هر چند افزایش قیمت اندک) نفع خواهند برد؟

آنچه مسلم است واردکنندگان خودروهای خارجی، دولت و خودروسازان داخلی از این افزایش میزان تعرفه و متعاقب آن افزایش قیمت خودروهای وارداتی متضرر نخواهند شد. در وهله اول خریداران این خودروها وارداتی هستند که ضرر خواهند کرد و باید هزینه افزایش تعرفه را پرداخت نمایند که این خریداران عمدتاً از دهک های بالای جامعه و اقشار پردرآمد هستند (آن هم در خرید بعضی خودروهای وارداتی شاید ضرر کنند چرا که همان گونه که محاسبه شد همین الان برخی از مدل های خودروهای وارداتی با افزایش قیمت های اخیر به سطح قیمت هایی رسیده اند که اعمال تعرفه های جدید آن ها را به آن سطح قیمت ها می رساند). در وهله بعد و با توجه به اینکه خودروسازان داخلی در بازار خودرو یکه تاز خواهند شد قطعاً قیمت خودروهای داخلی نیز افزایش خواهد یافت و با توجه به عقبه ای که این خودروسازان در عدم پاسخگویی به نهادها در زمینه افزایش قیمت ها دارند، سایر مصرف کنندگان نیز که از دهک های متوسط هستند از این افزایش تعرفه و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، ضرر خواهند کرد.

کسانی که در این میان از این افزایش تعرفه و افزایش قیمت خودروهای وارداتی نفع خواهند برد دولت و خودروسازان داخلی هستند. با افزایش تعرفه واردات خودروهای خارجی اولاً دولت نفع خواهد برد چرا که با افزایش تعرفه ها، درآمدهای دولت به نوعی افزایش خواهد یافت (که البته این موضوع بستگی به میزان تقاضای خودروهای وارداتی دارد) و ثانیاً با کاهش میزان واردات خودروهای خارجی به دلیل افزایش میزان تعرفه ها این خودروسازان داخلی هستند که زمام بازار خودرو را در دست خواهند گرفت و با توجه به سابقه خودروسازان داخلی، قطعاً در آینده نزدیک قیمت خودروهای داخلی را نیز افزایش خواهد یافت و از افزایش تعرفه و افزایش قیمت خودروهای خارجی خودروسازان داخلی نیز نفع خواهند برد.

شایان ذکر است، تا قبل از بسته شدن سایت ثبت سفارش برخی از واردکنندگان عمده خودرو با رانت اطلاعاتی که داشتند واردات گسترده خودروها را صورت دادند و در انبارها نگه داری نمودند و با بسته شدن سایت ثبت سفارش و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، خودروهای وارداتی خود را به بازار عرضه کردند و از این افزایش قیمت ایجاد شده نفع بردند.

 

سلام پرواز
خیرات نان
بلیط اتوبوس
تبلیغات تابناک
اشتراک گذاری
برچسب ها
مطالب مرتبط
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار: ۶
در انتظار بررسی: ۲۷
انتشار یافته: ۶۹
مشکل خودرو و ... در ایران همان مشکل تخم مرغ و مرغ است! اصولا ما در ایران چیزی به نام تولید مرغ یا تخم مرغ نداریم و مانند همان خودرو همه چیزی که داریم یک صنعت معیوب و بسیار پر هزینه مونتاژ مرغ و تخم مرغ است! ما سالی چند میلیون تن دان مرغ و دارو و واکسن مرغ وارد میکنیم و با هزینه بسیار یارانه انرژی به مرغداریها می دهیم. فقط شاید اب مرغداریها را وارد نمی کنیم که انهم به خاطر استفاده از اب چاه تلفات مرغداریها زیاد است که در کنار عدم توجه به دانش و عدم اموزش کارگران و... میزان تلفات و پرت صنعت مرغداری مانند صنعت خودرو نسبت به نرم جهانی بسیار بالا است و نتیجه اینکه مانند همان خودرو بسیار به صرفه تر انست که کل مرغ و تخم مرغ را وارد کنیم تا اینکه دل خود را به صنعت تولید! مرغ و تخم مرغ دلخوش کنیم!
خوب معلومه...مدیران خودرو سازی که خود مدیران شرکتهای وارد کننده هم هستند به علاوه مدیران فرانسوی که در ازای همکاری با امریکا بازار خودرو ایران را به اسم خود زدند!
واقعا فکر میکنید اگر انحصار خودرو سازهای داخلی شکسته شود. صدها مدیر حودرو سازها با فیشهای نجومی و امتیازات و رانتهای میلیاردی حتی به عنوان یک کارگر ساده این صنعت می توانند شغلی پیدا کنند! پس هزاران میلیارد خرج می کنند تا این انحصار به بهانه حمایت از کار و تولید داخلی شکسته نشود و البته این هزینه ها را از جیب مصزف کننده در میاورند! پس مدیر دولتی برد مدیر خودرو ساز برد 5 درصد ثروتمند برد مصرف کننده و ملت ایران مانند همیشه باخت
دولت میخواهد نقدینگی متورم را از دور خارج کند پس باید قیمت خودرو و اجناس دو برابر شود تا نقدینگی نصف شود و دلار هم به سود خروج ثروت ملی ایرانیان به انور اب توسط ژنتیک های برتر تثبیت شود
ملت گوشهاشون مخملی نیست
این افراد ذی نفع هستند:
- تمام مسئولین و اطرافیان آنها که از چند ماه قبل، از تغییرات تعرفه واردات خودرو اطلاع داشته اند
- تمام شرکتهای و افراد وارد کننده خودرو

این افراد متضرر خواهند بود (مثل همیشه)
- مصرف کننده

حال برخی ممکن است بگویند که خوب سوار خودرو خارجی نشویم مگر چه اتفاقی خواهد افتاد. در جواب بایست بگویم که اولا این تغییرات در گرانی همه چیز تاثیر خواهد شده خصوصا خودروهای داخلی و دومین اینکه به هر حال کسی که 20 سال زحمت کشیده کار کرده و می خواد سوار خودرو بهتر و امنتر بشه تکلیفش چیه چرا بایست جماعتی مرحوم از این موضوع باشند امیدوارم با اقدام مناسب مردم و تحریم خرید کلیه خودروها باعث شکست افرادی که این نظریات را جهت تامین بودجه 97 را میدهند را شود
توجه نکردید که علاوه بر این تعرفه هزینه های دیگر هم افزایش خواهد یافت مانند هزینه خروج وارد کننده های عزیز و خانواده های محترم انان و هزینه اضافه بنزین تخم مرغ و ...و از همه مهمتر 10 درصد افزایش حقوق کارمندان که به این صنف زحمتکش هم تعلق میگیرد و البته هزینه اضافه خود خودرو های شخصی این عزیزان و...!
آقای روحانی به عمد این کارها رو میکنه که مردم رو به اصلاح طلب ها بدبین کنه.از همون اول هم ایشون رابطه ای با اصلاح طلب ها نداشت سوء استفاده کرد.
چند سال دیگه که این دولت کنار میره گندش در میاد که کدوم یکی از حروف الفبا حسابی سود برده از این رانت!
واقعا باید به حال خودمون تاسف بخوریم که فریب وعده های روحانی رو خوردیم.
متضرر اصلی این افزایش قیمت ها مردم ضعیف جامعه هستن.مطمئن باشید خودروی وارداتی گرون بشه پشت سرش خودروهای داخلی رو گرون میکنن.ضمن اینکه اقشار مرفه جامعه مابه التفاوت این قیمت ها رو از جیب افراد فقیر درمیارن.در ضمن افزایش تعرفه واردات یعنی رفتن به سمت سیستم اقتصادی عصر حجری.مگه قرار نبود تحریم ها رو بردارید و بریم تو اقتصاد جهانی.
کسانی سود میبرن که خودرو بنجل میدن به قیمت بالا
تابناک جان مطمئن باش از افزایش قیمت خودرو چه وارداتی و چه داخلی هیچ کس ضرر نمی کند بلکه با این وضعیت ترافیک و آلودگی هوا خودرو مثل سیگار برای جامعه مضر شده که هر چی گرون تر بشه بهتره و به نفع همه است.
رانت خوارانی که خبر داشتند تعرفه ها تغییر می یابد . با تشکر از مسئولین گرانمایه !!!
من که شکاف طبقاتی نمیبینم ! به امید خدا اینقدر تو جاده ها با پراید و پژو خواهیم مرد که دیگر فقیر و متوسطی در ایران نمی مونه
مملکت برای پولدارهاست بقیه برن بمیرن
طبق معمول دلالها و واردکنندگان که از ما بهترانند
واقعا باعثه تاسفه كه يكسري آدمي تو دولت سره كارن كه جز نفع شخصي و جناحي به هيچ چيز توجه ندارند و با اين كار فقط باعث پولدارتر شدن يك سري رانتخوار و كلفت تر شدن گردن خودروسازان و بيشتر شدن آلودگي هوا و مصرف بيشتر سوخت و هدر رفتن جان و مال ملت بيچاره ميشن!واقعا بايد به كساني كه پاي اين تعرفه ها امضا كردن نشان خيانت داد
چرا ما حتی با پول دسترنج حلال خودمون نباید بتونیم خودرویی که میخوایم رو بخریم ؟ چرا باید سانتافه سیصد میلیون تومن باشه ؟ خیلی نامردن به خدا؛ خیلی
چرا فقط از تولیدات دو خودروساز به عنوان تولید داخلی نام میبرن و این دو تا باید سرپا باشن؟ آیا شرکتها و تولیداتی که به مراتب فناوری پایین‌تری دارن و با هزینه کمتر میشه ازشون حمایت کرد و اقتصاد رو درست کرد (واقعا اقتصاد رو درست کرد) تولید داخلی محسوب نمیشن؟ مثلا تولید کفش و یا پوشاک، تولیدات شرکتهای لوازم خانگی مانند ارج ورشکسته، حمایت از صنایع دستی، صنعت دوچرخه‌سازی و یا خیلی چیزهای دیگه قابلیت سرمایه‌گذاری ندارن؟ خدایا ما کی به سوی پیشرفت حرکت میکنیم نمیدونم.
خییییییلی روشن هست فقط "" مافیا "" است که سود میبره
كلا مصرف كننده بايد ضرر كنه و تمام برنامه هاي دولت نه بر اساس خدمت بلكه بر اساس چاپيدن مردم است حالا ما اگر ماشين ايراني نخواهيم چكار بايد بكنيم!!!
مافیای خودرو
#فاجعه_فاجعه
با افزايش تعرفه واردات خودرو به بهانه حمايت از توليد داخل و تنطيم تراز تجاري اين اتفاق هاي مثبت و منفي مي افتد:
مثبت:
مقدار واردات كمي كم مي شود
درآمد مالياتي دولت كمي زياد مي شود
منفى:
بالا رفتن شديد قيمت خودرو هاي خارجي به متوسط ٣٠٠ ميليون
بالا رفتن قيمت خوروهاي داخلي با مقايسه قيميت خود و كشش بازار به علت نبود رقيب
كاهش شديد رفاه اجتماعي و بالا رفتن حس فقر
به علت نداشتن قدرت خريد و استفاده مردم از خودرو هاي ارزان تر غير ايمن و غير استاندارد
آلودگي هوا بالا ميره
تلفات و معلولان تصادفات جاده ايي بالا ميره
هزينه مستقيم و غير مستقيم بهداشت و درمان به شدت بالا مي رود.
به طور خلاصه اثرات منفي ريالي و غير ريالي افزايش تعرفه چند ده برابر اثرات مثبت است.
لطفا طبق وظيفه نمايندگي جلوي فاجعه را بگيريد.
طبق آمارهای رسمی 80% آلودگی هوا بخاطر ماشین هاست، سالانه 35 هزار میلیارد تومان هزینه آلودگی هواست، هزینه سوانح جاده ای 168 هزار میلیارد تومان است و در حالی که در خوش بینانه ترین حالت درآمد دولت از محل افزایش تعرفه واردات 3 هزار میلیارد تومان است.
دهک متوسط ضرر ببیند ؟؟؟ قبل از بالا رفتن تعرفه ها قیمت سانتافه با لای ۲۰۰ میلیون بود . دهک متوسط این ماشین را سوار می شود ؟؟؟؟؟ بهترین روش برای درامد دولت بدون فشار به اقشار متوسط و ضعیف بود . کسی که ماشین ۲۰۰ میلیونی سوار می شود قطعا جزو اقشار بالاست .مگه اینکه از سر چشم و هم چشمی این ماشین را خریده باشد.
خجالت هم خوب چیزیه، کاری میکنن که مردم به هیچ وجه نتونن خودروهای با کیفیت سوار بشن و مجبورشون میکنن تا از این دو شرکت داخلی بی کیفیت و سود جو آشغالهای آلوده کننده هوا و آلت قتاله شهروندان ااستفاده کنند ، هم از واردات خودرو از مصرف کننده باج های نجومی به اسم حمایت از تولید کننده داخلی میگیرند و از اونطرف آشغالهای بی کیفیت خودشون رو به قشری که توانایی خرید ماشین خارجی ندارند به قیمت ماشین خارجی مرغوب میفروشند و کسی هم پاسخگو نیست
سود بردند شما خبر ندارید. پولدارهای که همین ماه پیش ماشین خریدن هر کدوم بالای 50 میلیون سود بردند.
علی برکت الله
جناب تابناک غیر از صاحبان قدرت چه کسی سود برده و رانت خورده که همه هم دواتشه پیرو اسلام اصیل هستند
تصميمهاي يك شبه و بدون مطالعه آخرش ميشه اين
کشور را باید تعطیل کرد یا چند تا مدیر از افغانستان اورد ان را اداره کنند که کمی هم به فکر مردم باشند
مثلا قرار بود تعرفه ها بياد پايين تا رقابت افزايش پيدا كنه و كيفيت خوروهاي داخلي بيا بالا.....
حمایت از تولید داخل اسم رمز برای چاپیدن مردمه
در کل به نفع دلالان متصل به دولت شد مردم هم طبق معمول پول بدهند و خودرو بی کیفیت داخلی سوار شوند عجب مملکتی
"تا قبل از بسته شدن سایت ثبت سفارش برخی از واردکنندگان عمده خودرو با رانت اطلاعاتی که داشتند واردات گسترده خودروها را صورت دادند و در انبارها نگه داری نمودند و با بسته شدن سایت ثبت سفارش و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، خودروهای وارداتی خود را به بازار عرضه کردند و از این افزایش قیمت ایجاد شده نفع بردند."

این جمله خیلی سوز داشت. خلاصه وضعیت صنعت و تجارت کشور بود. چه خبره تو مملکت اسلامی ؟
واقعا خجالت دارد
آیا ،براستی این یک سوال است ؟‌ یک شبی که ما منزل نبودیم ،دزدان ،به منزل ما وارد شده بودند ،و هرآنچه که قابل بردن بود را بسته بندی ،وبه داخل حیاط آورده بودند ،ومنتظر این که ساعت به نیمهٔ‌شب برود که بتوانند خودرو مرا هم ببرند بودند که ما آمدیم به منزل ،چون دزدها بپا داشتند فهمیدند ،ودرب منزل را بروی ما با شب بند بستند ،و آنچه که قیمتی بود ،ومیشد درجیب نهاد با خود حمل نموده بودند ،واز دیوار منزل شروع به فرار نمودند که همزمانی با گشت کلاتری شده بود ،یکی از دزدها که از دیوار پایین آمده و با مامورین مواجهه شد ،با داد ،وفریاد ،آهای دزد ،و سمت دیگری را نشان میداد که میخواست توجه مامورین را منحرف کند ،لیک یکی از مامورین که با تجربه بود ،واورا در حین پریدن از دیوار دیده بود ،در کنار او ایستاد و دیگر مامورین به سمت نشانی او روی برگرداندند که او میخواست فرار کند که مامور کار درست ،وکاربلد اورا دستگیر نمود ،و بعد از تفتیش بدنی ،سویچ خودرو مرا با یک چاقوی ضامندار بزرگ یافتند ،و به مامورین دیگر گفت از دیوار بالا بروند و درب منزل را بگشایند ،که با وارد شدن به حیاط و دیدن وسایل بسته بندی ،به او دستبند زدند،و‌با بیسیم به کلانتری اطلاع دادند ،الباقی ماجرا را قبلا توضیح داده ام ،آری ،کار ها اگر به کاردرست و با تجربه سپرده شود ،خیلی از مشکلات کشور ،و مردم حل میگردد ؟ اما ،افسوس که ،کارها امروزه با رانت واگذار میشود ؟‌ویا با پارتی ،وخودی ؟ اینچنین است که هر روز بر مشکلات افزون میگردد ،،،،،؟ پاسخ سوال ،همان خودرو سازها ،ودولتیها ،منتفع میگردند ،،،،
تابناک لطفا یه بررسی کن مقاله بنویس درباره تعرفه واردات ماشین . تا جایی که یادمه قرار بود هر سال پنج درصد کم بشه که خودروسازهای داخلی آماده ورود به شرایط رقابتی بشن ‌ . پس چی شد !!؟؟؟
همیشه هزینه بیکفایتی های نهادها سامانها و دولت رو باید ملت فهیم ایران بدن
یعنی این فلاکت بدبختی یه ملت برای یه شهروند گینه نو هم تعریف کنی سالیان سال میشینه گریه می کنه
انتخاب یک ماشین خوب هم از حق طبیعی و انسانی هر ایرانی گرفته شده
خب حالا که چی ؟ اینایی که گفتی همه میدونن . کشف مهمی نکردید . همیشه همینطور بوده .
ملت افعانستان اتومبیل های به مزاتب بهتری از ایرانیها سوار میشند.
ملت نا ناچار است و هیچ راه گریزی ندارد و باید به دولت ها باج بدهد تا اتومبیل مثلا ۳۰هزار دلای را ۲۵۰ ملیون تومن خریداری کند. این تازه مال طبقه ای از جامعه هست که متوسط هستتد. طبقه سوم یا بقول اقایون دهک های پایین جامعه که بیشتر کارمتدان دولت و فرهنگیان و دانشگاهیان هستتد مجبورتد همان تولید لگن بنام پراید را آنهم بصورت قسطی سوار شوند.
دولتها هروقت کفگیرشان به ته دیگ میخورد که هنیشه میخورد میروتد سراع ملت مطلوم . یعنی مطلوم تر از ملت ایران در دنیا وجود ندارد. هرطور اراده کنند میچلونندشون!!
یک نفر نیست حتی یکنفر وجود نداره در دولت و تصمیم گیران بگه اگر ما مثلا همین لگن که قاال مردم است را گران کنیم امکان داره یک معلم چندسال با بدبختی چهارشاهی پس انداز کرده باشه و حالا میتونه یک پراید خریداری کنه. زن و بچش خوشحال که امسال عید ماهم با ماشین خودمون میریم مسافرت یا عید دیدنی!! تو همین رویاها هستند که یکمرتبه میبینند همون ماشین یک ملیون تومن گرون شده!! دنیا سرشون خراب میشه که حالا یک ملیون را از کجا تهیه کنند؟!!
آقا چرا تو خاور میانه نه اونطرفتر. چرا ما با این وضع روبرو هستیم. چرا روی گنج نشسته ایم و با بدبختی و فلاکت زندکی میکنیم؟!
خوب معلومه آقازاده ها بیشترین سود را خواهند برد
اعداد هیچوقت دروغ نمی گویند!!!
هزینه ی تمام شده برای یک خودرو تولید انبوه همانند سمند، پژو و امثالهم با شرط فقط ۱۰درصد سود برای خودروساز!، به رقمی معادل ۷۲۰۰دلار خواهد بود. حال هزینه ی تمام شده برای همین خط تولید در یک کشور صنعتی و توسعه یافته به رقمی بالغ بر ۳۴۰۰دلار کاهش می یابد. مابه التفاوت این‌دو رقم در حدود ۳۸۰۰دلار میباشد، این رقم همان هزینه ای است که مردم عزیز کشورمان برای سرپا نگهداشتن این شرکت های خودروسازی می پردازند تا جوانان به کار گرفته شده در آنجا بیکار نشوند!
حال می دانیم که شرکت های خودروسازی وطنی، از خودروهای تولید انبوه هرساله بطور متوسط حداقل ۶۰۰هزاردستگاه را ساخته اند. با ضرب ۶۰۰هزار در ۳۸۰۰دلار به رقم خیره کننده ۲.۳ میلیارد دلار میرسیم!!
جالب ترین قسمت قضیه در این است که کل کارکنان شرکت های بزرگ خودروسازی داخلی به رقم ۱۰۰هزار نفر نمیرسد و حتی با فرض ۱۰۰هزار نفر که بطور مستقیم یا غیرمستقیم در تولید خودرو درگیر باشند، هزینه ای معادل ۲.۳ میلیارد دلار از جیب مردم برای این ۱۰۰هزار نفر انجام میشود. حال با یک مصاحبه میدانی ساده از کارکنان این شرکت ها متوجه میشویم که حقوق بیشینه برایشان در حدود ۵میلیون است. حال با یک حساب سرانگشتی می توان متوجه شد که حقوق این تعداد کارکنان در سال به رقم ۱.۴ میلیارد دلار میرسد! یعنی اگر هر کارکنی از این خودروسازی ها ماهانه حقوق ۵میلیونی داشته باشد، بازهم مردم چیزی حدود ۹۰۰میلیون دلار خرج اضافه برای زنده ماندن این سیستم می کنند!!!!
دولت ، نهادهاي ثروت و پول ، آقازاده ها ، نمايشگاهيا در كل پولدارها ، هم به مالشون اضافه ميشه هم به جونشون
عمه من سود خواهد کرد
سلام
بد نیست آقایون نماینده های مجلس به مصوبات چندین سال پیش خود رجوع کنند. در اوایل انقلاب مجلس تصویب کرد حمایت از صنایع داخلی برای یک دوره پنجساله باشد. سه بار دیگر تمدید شد. مجددا تعرفه ها افزایش یافت و قرار شد هر سال پنج درصد کاهش یابد بازهم نشد. باز هم دور باطل و سوء استفاده لابی های خودرو ساز های داخلی از ناتوانی مدیران و مسئولین و در مقابل ظلم به یک نسل و نسل های بعدی که مجبور هستند با این تصمیمات منفعت طلبانه وزرا و نماینده ها بسازند. بخدا حق این ملت نیست این لگنها را سوار شوند.
بکشید رو قیمتها خریدار ثروتمند هم می کشه رو قیمتهاش .
مصرف کنندۀ فقیر هم می کشه بلند .... آه
ظاهرا هیچ چیز این مملکت درست بشو نیست. من به عنوان یک شهروند با هر هزینه ای که داشته باشد و به هر طریق ممکن از ایران می روم و مشغول انجام امور مربوط به گرفتن اقامت هستم . زندگی در یک کشور با ثبات و آرام
ایران = ظلم تصمیم گیران اقتصادی به ملت . ایران = تهدید جنگ از بیرون . ایران = بی آبی ، ایران = نا امیدی و تحقیر
خدا حافظ ایران
خدا نگذره... تنها چیزی که میتونیم بگییم
آيا تا بحال كاري كرده اند كه به نفع مردم باشد؟؟!؟!؟!؟
این چه مسخره بازی است که با تشویق واردات بمنظور کاهش قیمت خرید خودرو خارجی
مگه قرارنیست اقتصاد مقاومتی داشته باشیم
چرا باید خودرو خارجی وارد کنیم پس نشان میده که دولت بفکر سرمایه داران است نه بیچارگان .
مردم عادی باید خودرو داخلی سوار شوند و مسئولین و سرمایه داران خودرو خارجی سوار شوند
مگه نبود روزی که نماینده مجلس با ماشین لکسوس به 206 برخورد میکنه و راننده 206 و همراهش آتش میگیرند و میمیرند و نماینده و راننده اش عکس سلفی در همان روز میگیرند
ما خودور خارجی نمی خواهیم
ما برای فرزندانمان کار و زندگی و آینده میخواهیم
این چه مسخره بازی است که مسئولین هیچ به فکر مردم نیستند
نه تنهابااستفاده از رانت اطلاعاتى هزاران خودرو واردكردند كه با ثبت سفارش فروان يك برگه ثبت سفارش ٣٠٠هزارتومانى رابعدممنوعيت تا ٥٠ ميليون تومان فروختند.
مگه ليست واردكنندها مشخص نيست از اين سودهاى بعضا ١٠٠ ميليون تومانى روى يك خودرو چندريال ماليات دادند؟
تمامى شركتهاى كوچك ومالكان شناورو... دارن از پادرميان دارايى هم كه رحم نداره ولى آقايون بارانت به ثروتهاى كلان دست پيدامى كنند آب از آب هم تكان نمى خورد
اصلا مشخص نشدكى دستوردادممنوع بشه؟ البته اونهايى كه رانت اطلاعاتى داشتن مشخصن همونهايى كه چندروزقبلش رفتن كلى خودرو ثبت سفارش كردند.
بعدهم ازسياست تفرقه اندازى استفاده كردن كه خريداران اين خودروهااقشارمرفه هستند!! اولا تاثيرش رو روى خودروهاى توليد داخل خواهيم ديدوهمين الان هم بالارفته قيمت بعدهم چرا طبقه متوسط حق خريدن خودرو خوب نداشته باشه؟ به چه قيمتى؟
صنعت خودروسازي داخلي كشور مانند مرد 50 ساله اي است كه هنوز چهاردست و پا مي رود ( البته به ميل خودش) و ديگر اميدي به راه رفتنش نيست و بايد تا آخر عمر بي ثمرش، پدر و مادر بغلش كنند. حالا بايد ديد كي دولت ها از بغل كردنش خسته مي شوند.در اين ميان ملت بيچاره مي بايست عوارض اين نابساماني را با از دست دادن جان و مال خود بپردازد.
قاچاقچیانی که از رانت اطلاعاتی برخوردارند و واردات انجام دادند را از قلم انداختی اخوی
جمع کل کارگران ایران خودرو و سایپا چند نفر هستند؟
جمع کل کشته های و زخمی های مردم در جاده ها چند نفر هستند؟؟
حمایت از دو سه هزار تای اول مهمه یا بیست یا سی هزار تای دوم؟؟؟
چه بسا مورد اول می تواند با آزاد شدن واردات خودرو برای آنها کار کنند و نمایندگی های جدید اشتغال زایی کند
وای بر این دولت که کاهش تدریجی تعرفه ها که در بیش از ۱۰ سال با مخالفتهای مختلف روی داد را با یک مصوبه و ۵ تا امضا به یک باره به هدر داد

دوباره یکه تازه خودروسازهای سودجوی داخلی و گرانی بیشتر خودروهای بی کیفیت

واقعا از رای دادن به این دولت پشیمانم
خب لابد اینم تقصیر دولت قبله دیگه
یه حساب کتاب ساده نشون میده چندین هزار میلیارد تومن به جیب یه خانواده و چند نفر مسئول تو این قضیه رفته
سایت بسته شد و یه سانتافه 210 تومنی شد 280 تومن
ببین چقدر میشه
الان یه سری میریزن میگن نفوذ مراکز قدرت
واقعا خنده داره که بتونی جیب مردم رو بزنی و اونا به نفعت صحبت کنن و تازه ادعای فهم هم داشته باشن
شایان ذکر است، تا قبل از بسته شدن سایت ثبت سفارش برخی از واردکنندگان عمده خودرو با رانت اطلاعاتی که داشتند واردات گسترده خودروها را صورت دادند و در انبارها نگه داری نمودند و با بسته شدن سایت ثبت سفارش و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، خودروهای وارداتی خود را به بازار عرضه کردند و از این افزایش قیمت ایجاد شده نفع بردند.
یعنی کشف تازه مبارک!!!!!!!!!!!!!!!!!
اینو که دیگه ننجون بی سواد منم میدونه
فقط نمیدونم چرا یکی این قضیه رو برا اداره دارایی و دولت توضیح نمیده آخه بنده خداها خیلی دارن برا کشف اونایی که یارانه بیخود میگیرن تلاش میکنن!!!!!!!!!!!!
مساله این است که همواره باند های مافیایی سود بکنند وگرنه مردم همیشه متضرر هستند چه نعرفه 40 درصد باشد چه 150 درصد دقیقا به نفع باند های مافیای واردات خودرو کار شده است آنها قبلا می دانسته اند که تعرفه تغییر خواهد کرد و همه را قبلا دپو کرده اند برای همین روزها . حالا دولت برود بنزین را گران کند و باز هم به مردم ضعیف ظلم کند.
ژن خوب ها و از ما بهترون ، نور چشمي ها و در كل پولدارها
کسایی که به بهانه حمایت از تولید داخل چنین بارهای سنگینی رو رو دوش مردم میگذارند. مردم به خودرو نیاز دارند . چه داخلی و چه خارجی.
همه بجزمردم.
سسلام

چه سوال مسخره ای !!

خوب مسلمه مردم سودی نمیبرند وفقط مسولین کشور و کسانی که دستشون تو کاره سود میبرند

واقعا این قوانین ما در کشورهای دیگه تو ذهنشون هم خطور نمیکنه

همینه که جهان سوم هستیم و بعد جهان دهم خواهیم شد

متاسفم
دیگه واقعاشورشودرآوردند سال ۲۰۱۰ قیمت سراتوفول آپشن ۲۰۰۰ سی سی ۴۰ میلیون تومان بودومثلا یک مهندس میتوانست دریکسال قدرت خریدآنراپیداکند حالا همان سراتو شده ۱۷۰ میلیون تومان آیابازهم یک مهندس میتواند دریکسال چنین خودرویی رابخرند؟؟؟!!!!
کدوم دیوانه ای این خودرو ها رو به قیمت های نجومی میخره
فقط اونایی که کمبود دارن تو زتدگیشون برای پز دادن به بقیه شاید اینا رو بخرن.
تا مملكت با خاك يكسان نشه ول كن نيستند
اين همه از خودرو ساز داخلي حمايت شد چه گلي به سرمان زدند
من يه جوان مجرد هستم كه از صبح ساعت ٦ تا ساعت ٩ شب سركارم(رانند) تو مملكتى كه يه شبه همه چى گرون ميشه ايا ميشه برنامه ريزى كرد براى اينده ؟؟؟ايا ميشه به ازدواج فكر كرد؟؟ايا ميشه تو سن ٣٥ سالگى مجرد موند و به سمت گناه نرفت؟ اگه اخرتى باشه تو اون دنيا بايد جواب أمثال من رو بديد
متاسفانه در همه تصمیمها تنها چیزی که مهم نیست رفاه و اسایش مردم است.
برچسب منتخب
# ماه رمضان # عید نوروز # جهش تولید با مشارکت مردم # دعای روز هجدهم رمضان # شب قدر